球磨分級(jí)生產(chǎn)線廣泛應(yīng)用于各類礦山和建材等行業(yè)，主軸承燒瓦故障是影響球磨分級(jí)生產(chǎn)線安全運(yùn)行的問題之一，必須從 查起，了解它的故障原因，掌握預(yù)防措施，才能提高球磨分級(jí)生產(chǎn)線的利用率，降低維修費(fèi)用，為企業(yè)帶來更大的效益。

　　主軸承燒瓦的原因

　　球磨分級(jí)生產(chǎn)線主軸承的潤(rùn)滑是基于流體動(dòng)壓或流體靜壓的理論，近年來有采用動(dòng)靜結(jié)合的潤(rùn)滑方式的，本文討論的是中小型球磨分級(jí)生產(chǎn)線常用的流體動(dòng)壓180度部分瓦球面滑動(dòng)軸承，導(dǎo)致軸承與軸頸直接接觸，由于摩擦熱使軸瓦測(cè)試升高，瓦面合金損傷基本熔化。影響軸瓦和軸頸是否直接接觸的主要原因是瓦面與軸面在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的接觸狀態(tài)和潤(rùn)滑狀態(tài)。

　　運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的接觸狀態(tài)主要取決于球磨分級(jí)生產(chǎn)線兩中空軸頸的同軸度和瓦面的刮研質(zhì)量，軸承座與瓦背球面的配合質(zhì)量也有一定影響。所有這些都應(yīng)符合球磨分級(jí)生產(chǎn)線安裝及檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求和設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定，否則本應(yīng)均勻分布于整個(gè)瓦面的載荷集中于某一局部，使該部分應(yīng)力增大，導(dǎo)致過熱和燒瓦故障。新安裝的球磨分級(jí)生產(chǎn)線兩軸相拱傾斜且方向相反是導(dǎo)致軸瓦載荷集中、頻繁燒瓦的主要原因。

　　當(dāng)然研刮質(zhì)量不好也將引起軸瓦局部接觸、應(yīng)力集中、潤(rùn)滑狀態(tài)不但領(lǐng)帶于潤(rùn)滑系統(tǒng)的合理性和可靠性，而且軸瓦的刮研質(zhì)量對(duì)其也有很大的影響，統(tǒng)計(jì)表明，對(duì)于安裝，檢修驗(yàn)收合格已經(jīng)能正常使用的球磨分級(jí)生產(chǎn)線，發(fā)生主軸承燒瓦故障的大都是潤(rùn)滑油不足或供油中斷造成的。潤(rùn)滑油變質(zhì)或進(jìn)入雜質(zhì)也占一定比例。軸瓦的刮研除應(yīng)滿足接觸精度的要求外，最為關(guān)鍵的是要保證有合適的側(cè)間隙，球磨分級(jí)生產(chǎn)線主軸承無上瓦、無頂間隙，并使軸和軸瓦兩表面保持平行即側(cè)間隙沿全長(zhǎng)相等。實(shí)踐證明，在潤(rùn)滑系統(tǒng)正常的情況下，如軸瓦的側(cè)間隙不合理，尤其是過濾，即接觸精度再高也容易引起軸瓦過熱甚至發(fā)生燒瓦故障，反之，如側(cè)間隙合理，接觸精度稍差一些也是可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)的。主軸承燒瓦故障的預(yù)防

　　(1)保證中空軸和主軸承的相互位置精度

　　安裝和檢修球磨分級(jí)生產(chǎn)線時(shí)，必須保證兩中空軸的同軸度，這是保證軸瓦與軸頸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有良好接觸狀態(tài)的關(guān)鍵，兩中空軸的同軸度，可用百分表在主軸承端面上間接測(cè)量其端面跳動(dòng)值來判斷。跳動(dòng)值應(yīng)在允許的范圍內(nèi)，否則應(yīng)采取調(diào)整措施。如調(diào)整不過來，必要時(shí)可將端蓋拆下“光刀”處理后重新裝配調(diào)整。

　　兩中空軸軸肩與軸瓦的軸向間隙也應(yīng)符合技術(shù)文件的規(guī)定，一般固定端為0.5-1.0mm，自由端兩側(cè)都要有伸縮的余地。溫差大的地區(qū)還應(yīng)考慮溫度變化趨勢(shì)的影響，夏季安裝時(shí)，中空軸外側(cè)臺(tái)肩與軸瓦端面有可能因熱脹冷縮而合甚至卡死，引起軸瓦過熱。

　　(2)保證軸瓦的研刮質(zhì)量

　　刮研軸瓦時(shí)應(yīng)采用合理的工藝，按粗，細(xì)，精刮的次序一遍一遍的進(jìn)行，粗刮時(shí)可使軸瓦倒放在軸頸上對(duì)研，當(dāng)軸瓦底部接觸且接觸點(diǎn)分布達(dá)1-3時(shí)，可進(jìn)行細(xì)刮和精刮。細(xì)刮和粗刮時(shí)應(yīng)將球磨分級(jí)生產(chǎn)線筒體部落軸承上，按正常方向轉(zhuǎn)動(dòng)使軸頸在軸瓦上動(dòng)研點(diǎn)這樣不能正體現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的接觸狀態(tài)，根據(jù)瓦面接觸面是在刮研時(shí)上次而變動(dòng)來判斷兩中空軸是否同心根據(jù)減小刮研次數(shù)，提高工作效率，刮研時(shí)不僅要使接觸點(diǎn)符合技術(shù)要求，而且要使側(cè)間隙達(dá)到允許的數(shù)值，通常是選刮接觸點(diǎn)同時(shí)照顧接觸角，然后刮側(cè)間隙， 開瓦口或稱冷卻帶，垃圾槽，刮存油點(diǎn)，刮接觸點(diǎn)是為了使軸瓦載荷均勻分布， 理想的配合，接觸面上的接觸點(diǎn)應(yīng)在2個(gè)點(diǎn)以上。接觸角度應(yīng)為90-110度。側(cè)間隙是 液體動(dòng)壓潤(rùn)滑的關(guān)鍵，兩側(cè)間隙的總和應(yīng)為軸頸的0.15%-0.2%，實(shí)踐證明，球磨分級(jí)生產(chǎn)線主軸承的側(cè)間隙稍大一些較好，刮側(cè)間隙時(shí)軸瓦的接觸區(qū)和非接觸區(qū)之間不允許有棱角，應(yīng)使其平滑過渡，側(cè)間隙沿全長(zhǎng)應(yīng)相等，開瓦口即在兩邊瓦口正文非承載區(qū)各開一個(gè)舌形油囊，目地是為了貯存磨粒，存油和增加散熱 ，并保證連續(xù)地將潤(rùn)滑油吸到軸承的受載部分，開瓦口時(shí)兩端不要開通，否則運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)漏油，刮存油點(diǎn)是為了貯存潤(rùn)滑油和贓物，保證良好的潤(rùn)滑條件，存油點(diǎn)應(yīng)刮成與軸線成45度的網(wǎng)狀花紋并使其與瓦面逐漸過渡。主軸承的軸承座與軸瓦背的球面也要進(jìn)行刮研，使之接觸良好，擺靈活，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能起到自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)心的作用，在接觸面的四周應(yīng)有楔形間隙，邊緣為0.2～0.5mm，深度為25～50mm，接觸面的接觸點(diǎn)應(yīng)在1個(gè)點(diǎn)以上。

　　(3)正確使用，合理潤(rùn)滑

　　球磨分級(jí)生產(chǎn)線的操作者知心朋友經(jīng)技術(shù) 合格后持證上崗，嚴(yán)格遵守設(shè)備使用維護(hù)規(guī)程和潤(rùn)滑標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)要按時(shí) ，特別要注意主軸承溫度和給油量是否正常，確保主軸承處于良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。主軸承溫度不得超過45度，油壓保持在0.15～0.20MPa，經(jīng)常 油箱的油量是否達(dá)到油標(biāo)線，潤(rùn)滑系統(tǒng)和主軸承密封是否良好，定期檢驗(yàn)潤(rùn)滑油的質(zhì)量指標(biāo)，如不符合要求要及時(shí)補(bǔ)加，過濾或更換，潤(rùn)滑油的牌號(hào)應(yīng)符合技術(shù)文件的規(guī)定，溫差大的地區(qū)冬夏兩季應(yīng)使用不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油，主軸承發(fā)生故障，溫度超過80度時(shí)，必須采取快速?gòu)?qiáng)制冷卻措施，待測(cè)試降到正常后方可停車檢修。

　　(4)加強(qiáng)對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障監(jiān)測(cè)

　　目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)選礦廠采用人工巡檢，用溫度計(jì)測(cè)量回油溫度，或憑手感判斷軸承測(cè)試，也有選礦廠安裝了斷油保護(hù)裝置，通常是采用水銀開關(guān)控制。實(shí)踐證明，當(dāng)主軸承發(fā)生故障時(shí)，溫度會(huì)急劇升高，靠人工巡檢很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)，斷油保護(hù)裝置作用單一，對(duì)油量，油溫等不能監(jiān)測(cè)，可靠性差，因此要想真正達(dá)到預(yù)防主軸承燒瓦故障的目的，就必須貫穩(wěn)預(yù)防為主的方針，關(guān)鍵是采用先進(jìn)的在線動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)手段和綜合預(yù)防措施，因?yàn)橹鬏S承燒瓦故障的發(fā)生都是以溫度變化為選兆的，所以要特別注意對(duì)主軸承溫度的監(jiān)測(cè)，即通過靈敏的溫度傳感器監(jiān)測(cè)主軸承的溫升，同時(shí)對(duì)油量、油壓等也要進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)油壓變化，油量不足，溫度升到設(shè)定值時(shí)發(fā)生報(bào)警信號(hào)或自動(dòng)停車。

　　綜合以上所述，球磨分級(jí)生產(chǎn)線主軸承燒瓦 是無能無力時(shí)瓦面與軸面接觸不好，載荷集中和潤(rùn)滑失效造成的，兩中空軸同軸度偏差超限是新安裝的球磨分級(jí)生產(chǎn)線主軸承燒瓦的主要原因;刮研質(zhì)量問題也是引起燒瓦故障的主要原因;正常使用的球磨分級(jí)生產(chǎn)線發(fā)生燒瓦故障大多是因?yàn)闈?rùn)滑不良的后果。為防止燒瓦故障的發(fā)生，要保證軸瓦與軸頸有良好的接觸狀態(tài)和潤(rùn)滑狀態(tài)，載荷均勻分布靠中空軸與主軸承的相互位置精度和軸瓦的喬研質(zhì)量來保證，良好的潤(rùn)滑則領(lǐng)帶于潤(rùn)滑系統(tǒng)的可靠性和刮研質(zhì)量，因此不但要保證球磨分級(jí)生產(chǎn)線的安裝和檢修質(zhì)量，還要正確使用，精心維護(hù)，合理潤(rùn)滑，最關(guān)鍵的是要采用選進(jìn)的狀態(tài) 與故障診斷手段和綜合防范措施，提高潤(rùn)滑系統(tǒng)的可靠性，保證球磨分級(jí)生產(chǎn)線的安全運(yùn)行。

　　ALPA的球磨分級(jí)生產(chǎn)線，球磨機(jī)、分級(jí)機(jī)配合得當(dāng)，能夠優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、效率很高，產(chǎn)量大、運(yùn)行穩(wěn)定、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

　　球磨分級(jí)生產(chǎn)線中的球磨機(jī)

　　安全按德國(guó)礦物加工要求設(shè)計(jì);優(yōu)化了球磨機(jī)的長(zhǎng)徑比;篦板式磨尾出料，出料順暢，無漲磨現(xiàn)象，筒體無須冷卻;襯板和研磨介質(zhì)，按德國(guó)材質(zhì)要求制作;研磨介質(zhì)，按產(chǎn)品要求合理配比，高填充率，高效率;優(yōu)化了驅(qū)動(dòng)器和研磨能耗的匹配，節(jié)省能耗;和分級(jí)機(jī)形成封閉系統(tǒng)，負(fù)壓運(yùn)輸，無粉塵。

　　球磨分級(jí)生產(chǎn)線中的分級(jí)機(jī)

　　選用埃爾派公司的HTS(FW)多轉(zhuǎn)子分級(jí)機(jī);確保更佳的頂點(diǎn)切割;可調(diào)節(jié)沖洗氣流，提高分級(jí)效率;物料直接進(jìn)入分級(jí)區(qū)不被分級(jí)后粗粉混染;優(yōu)化轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)達(dá)到低能耗;可通過分級(jí)機(jī)的不同排列調(diào)節(jié)產(chǎn)品的粒度分布，滿足不同產(chǎn)品的技術(shù)要求。

　　球磨分級(jí)生產(chǎn)線中的定量系統(tǒng)

　　球磨機(jī)的給料采用定量系統(tǒng)，即使物料的密度發(fā)生變化，也可以穩(wěn)定給料;分級(jí)機(jī)的給料采用定量系統(tǒng)，并與球磨機(jī)的出料互鎖，確保系統(tǒng)運(yùn)行和產(chǎn)品粒度的穩(wěn)定性;高精度計(jì)量泵，根據(jù)產(chǎn)品細(xì)度要求，以準(zhǔn)確的時(shí)間和劑量將研磨助劑噴入磨機(jī)內(nèi);氣流調(diào)節(jié)閥帶有氣流測(cè)量系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)分級(jí)氣流的流量和流速準(zhǔn)確控制。

　　按礦物量身訂制

　　球磨機(jī)的選配根據(jù)礦物的硬度、可磨性、加工粒度和產(chǎn)量采用非標(biāo)設(shè)計(jì)，襯板形狀和球(段)級(jí)配根據(jù)多年工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)量身訂制，提高球磨機(jī)的研磨效率，降低產(chǎn)品能耗。

　　按細(xì)度選機(jī)型

　　分級(jí)機(jī)的選配可根據(jù)產(chǎn)品的不同細(xì)度選擇不同的機(jī)型，F(xiàn)W系列分級(jí)機(jī)可適應(yīng)于D97：3～20微米產(chǎn)品的分級(jí)，F(xiàn)L系列分級(jí)機(jī)可適應(yīng)于D97： 8～45微米產(chǎn)品的分級(jí)，每臺(tái)分級(jí)機(jī)都具有很寬的產(chǎn)品調(diào)節(jié)范圍，市場(chǎng)適應(yīng)范圍廣。

　　產(chǎn)品粒度控制靈活

　　當(dāng)一條生產(chǎn)線同時(shí)生產(chǎn)多個(gè)品種時(shí)，我們可對(duì)多臺(tái)分級(jí)機(jī)串聯(lián)使用，通過粗細(xì)分級(jí)機(jī)的優(yōu)化組合，確保產(chǎn)品的能耗低，粒度分布調(diào)整方便， 球磨機(jī)的過磨現(xiàn)象低。